每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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經典
▲台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋。(圖/記者蔡玟君攝)
記者蔡玟君/專訪
交通部為了迎戰Uber,在2016年底透過修法新增「多元化計程車」方案(又稱台版Uber),並已於高雄上路,台北預計在3月審議後跟進,雖然讓民眾多了一種選擇,卻大大衝擊原有運輸產業。台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋即表示:「多元化計程車上路,對租車業的代雇駕駛業務造成嚴重衝擊,至少影響超過5000個家庭生存權利。」希望政府在保護計程車業的同時,也要重視租車業的生存權益。
「多元化計程車」主要有6大特點:
1.車身顏色不能使用黃色,其他顏色均可,外型與私家車相同。
2.放寬車身形式限制,包括五門旅行車、7人座MPV等認定為小客好康車的車款均能使用。
3.不能巡迴攬客、招呼站排班,須利用APP等平台預約叫車。
4.費率自訂,但收費不得低於各縣市核定的基本費率,但也不得高於一倍。
5.車資於預住宿評價王約時報價確認。
6.可不掛車頂燈。
▲多元化計程車已在高雄上路。(圖/高雄市政府提供)
王世璋指出,為了保護計程車業者,政府目前僅開放計程車業申請多元化計程車,不但同樣免牌照稅、燃料稅並免開發票,甚至開放規劃商務、旅遊等特色服務,但此已與租車業的包車觀光旅遊、機場接送、商務用車等代雇駕駛業務範圍重疊,讓計程車侵入租車業的代駕領域,嚴重衝擊本業經營代雇駕駛業者的生存空間。
王世璋進一步表示,目前租車業者有60%至70%做代雇駕駛業務,僅台北市就有超過5000人從事租車業,機場捷運通車後,就已影響租賃車業25%-30%的業務,「如多元化計程車再加入,超過5000個家庭生存權利都將大受影響。」王世璋表示,已透過許多管道多次向政府傳達也要兼顧租車業生存空間,無奈一直未得到回應。
「如果多元化計程車要上路,就應該要齊頭式平等。」王世璋表示,預約叫車、車資於報價時確認、商務與旅遊特色服務等都是租車業者早就在做的事,現在多元化計程車加入競爭,卻不需繳牌照稅、燃料稅,也不用開發票,對需繳納上述稅金的租車業者來說並不公平,是在不平等的起跑點下競爭,為了保護租車業,「政府應該開放讓租車業者能申請多元化計程車,或多元化計程車必須和租車業者一樣繳稅。」希望藉由提出陳情,能獲得政府回應。
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工商時報【王中一╱台北報導】
受惠於「雙鏡頭」和「鏡片由5片提升至6片」的效益,加上新台幣匯率在去年底急速貶值「助攻」,大立光去年12月營收衝上54.46億元,月增率達4.6%,不僅是一年來新高,年增率更暌違13個月之後首度轉正。
蘋果iPhone7推出之後,市場的正面消息不多,反而是負面訊息越來越多,整個供應鏈的業績表現普遍不理想,僅有少數例外,其中就以大立光為代表。
大立光去年度營收為483.52億元,雖比2015年減少13%,但考量去年的出貨已經不再搭配音圈馬達(VCM),因此若扣掉音圈馬達的營收,光是鏡頭的出貨早已寫下歷史新高。因此,法人評估,大立光去年第四季的毛利率,有機會衝上70%大關的驚人成績。
大立光在之前法說會指出,「12月的產能維持滿載,估計營收與11月持平,能否持續向上,需視良率的改善程度」。由於實際結算之後,12月營收比前一個月增加4.6%,遠超乎預期水準,也意味著大立光在良率方面又有進一步改善,至於新台幣貶值也適時「助攻」。
對於今年元月份展望,大立光表示,由於有農曆春節長假,加上進入傳統淡季,因此元月營收應會比12月衰退。
大立光將在本月12日(下周四)與台積電同一時間舉行法說會,屆時可望做為蘋果概念股今年營運表現的風向球。分析師指出,大立光法說會的焦點,將會集中在如何因應鴻海集團有意擴大對夏普旗下鏡頭廠康達智的投資、新廠的落成啟用進度、iPhone8的新設計。
大立光近年來穩居全球的鏡頭霸主,市場多次傳出蘋果對於大立光「一家獨大、價格很硬」的狀況相當不滿,在積極拉抬玉晶光多年之後,去年又導入日系的康達智,希望能夠降低對大立光的依賴。
但是,從iPhone7推出後來看,不但大立光仍奪走後(雙)鏡頭90%以上的訂單,連前鏡頭的訂單也是由玉晶光吃走絕大多數,康達智幾乎使不上力。由此可知,光學元件產業並非投入鉅資買設備就能夠卡位成功,原因在於光學是個超過百年的超級老產業,但手機鏡頭的材料又是塑膠,加上片數太多、每一片又包含兩個面,因此對於精密度和軸心公差要求極高,光買機器完全沒用,至於人才更是難尋。
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